汽车市场如何破“卷”而(er)立？,时代,产物,客户

现(xian)阶段，汽车市场愈来愈卷究竟是好(hao)现(xian)象还(hai)是坏现(xian)象？特别在后疫情时代，如何提振汽车消耗(hao)？如何应(ying)对代价战？如何精准营(ying)销，增(zeng)利减亏？如何避免产物同质(zhi)化，添加品牌辨识(shi)度？新(xin)形势要求汽车市场精英(ying)们拿出大智慧。

6月8日下昼，在2023中国汽车重庆论坛部分集(ji)会中，主持人30秒懂车联合(he)创始人吴广针对上(shang)述问题对话：江铃汽车股分有(you)限公(gong)司党委书记、第一执行副总裁金文(wen)辉，奇瑞汽车股分有(you)限公(gong)司副总司理、奇瑞汽车营(ying)销公(gong)司总司理、捷途汽车总司理李学用，长安福特汽车有(you)限公(gong)司执行副总裁杨大勇(yong)，深蓝汽车CEO邓承浩(hao)，睿蓝汽车董事长、CEO娄(lou)源发，就“如安在内卷的(de)汽车市场中包围”展开热烈接头(tou)。

金文(wen)辉透露表现(xian)，增(zeng)量时代基本竣事，并渐渐走(zou)向存量合(he)作时代，过去购车多是首购，现(xian)在购车多是增(zeng)购或换购，与此同时，人口盈(ying)余也在逐步消失，在此背景下，不仅汽车市场洗(xi)牌加速(su)，一些细分市场更是“加速(su)卷”。至于如何包围，金文(wen)辉总结3个方面：一是以客户为中央，重新(xin)思(si)索与客户的(de)关系；二(er)是持续(xu)为客户供应(ying)更深条理的(de)需求与价值；三是不仅要为客户供应(ying)产物，还(hai)要为客户供应(ying)生活方式。

“开卷无益，与其抱怨，不如享受卷的(de)历程(cheng)。”李学用以为，燃油车决意生存、混动车决意逝世(shi)活、电动车决意未来。“到2025年，中国月销量过万辆(liang)的(de)企业可能只有(you)8-10家，头(tou)部效应(ying)会愈来愈显着，届时，混动汽车将占比40%、燃油车将占比30%、纯电动车将占比30%。在此背景下，奇瑞将不断加速(su)市场布局(ju)，以技能为本、产物为王、品牌创变、营(ying)销向上(shang)以及全(quan)球化发展，逐步打造(zao)技能奇瑞、用户奇瑞和全(quan)球奇瑞。”

在杨大勇(yong)眼中，外部的(de)卷带动外部的(de)卷实际上(shang)是件(jian)好(hao)事，会增(zeng)强(qiang)企业危机感。为此，杨大勇(yong)有(you)3点体会：一是参与者的(de)盛筵，这个时期关健字是“熬”，熬得过就春暖花开，熬不过就卷铺盖走(zou)人，如何熬：降本增(zeng)效，聚焦常态。二(er)是“乌卡时代”的(de)迷茫，汽车行业百年未有(you)之大变局(ju)将伴随一系列的(de)不确定性，要在若干(gan)变量中找到不变的(de)器械，实现(xian)错位合(he)作。三是需求变化的(de)迷局(ju)，汽车的(de)本质(zhi)还(hai)是不是代步工具？主动化和电动化究竟赋予了汽车怎样新(xin)的(de)价值？若是不把这些问题思(si)索透彻，就别慌乱做产物。

邓承浩(hao)以为，卷不一定是好(hao)事，在卷的(de)历程(cheng)当中，最终获益的(de)是消耗(hao)者，因为技能会愈来愈好(hao)，消耗(hao)者的(de)体验也会愈来愈好(hao)，有(you)形中助(zhu)力了汽车的(de)发展。在如此卷的(de)时代里，要想把新(xin)能源汽车做好(hao)，邓承浩(hao)夸大2点：一是连结战略定力，刚强(qiang)目标；二(er)是强(qiang)化体系能力，在变更中找到自己成功的(de)卷王之路。而(er)为了在这场内卷合(he)作中获胜，深蓝汽车将在未来5年投放(fang)6款(kuan)产物，逐步站(zhan)稳市场脚跟。

娄(lou)源揭橥示，卷既(ji)是危机也是机遇，睿蓝汽车就是卷出来的(de)产物，并且还(hai)是由外向外的(de)卷，首先吉利外部卷才有(you)了睿蓝品牌，睿蓝品牌再经过内卷，另辟门路走(zou)出了一条符合(he)自己的(de)发展道路：与当下支流新(xin)能源汽车品牌不同的(de)是，睿蓝做的(de)是小而(er)美和小而(er)精，并不追求大而(er)全(quan)。娄(lou)源发还(hai)透露表现(xian)，内卷时代任何企业都(dou)没法(fa)独善(shan)其身，代价战中没有(you)胜者，这个时候更要坚守本心，在内卷环境(jing)中找到自己的(de)一席(xi)之地。