撰文 / 马晓蕾
编辑 / 涂彦平
计划 / 赵昊然(ran)
来源 / Drive.com
作(zuo)者 / Rob Margeit
如今，汽(qi)车上风趣新(xin)颖的东西越来越多了，但很多人逐渐对这些(xie)令人眼花狼籍的新(xin)技能感到反感。由此发生的成本险些(xie)接近新(xin)车价格的一半，并且还正在赓续上涨。
德勤2020年的一项研(yan)究(jiu)表现，2017年，新(xin)车成本的约(yue)40%由半导体(ti)驱(qu)动的电子系统构成。这正在2000年为18%，2007年为20%。德勤白皮书预计，到2030年，这一比例将(jiang)到达45%。
正在半导体(ti)军备竞(jing)赛的大背景下(xia)，汽(qi)车制造商正在新(xin)车系列中增加了越来越多人们(men)实际上并不需要或不想要的技能。
自立紧(jin)急(ji)制动、车道保持(chi)辅(fu)助、盲点监(jian)测和后(hou)方交叉交通警报等(deng)声称可以(yi)正在关键时候援救生命的功能却赓续成为车辆的新(xin)槽点。
车主普遍反应，其中有些(xie)技能太容易(yi)触发，例如，车辆明明完全位(wei)于(yu)车道标线内，系统还是会提示你驶入车道。另(ling)有一些(xie)速度标志识别系统老是闹乌龙，当你以(yi)110km/h的速度合法行驶时，它却识别出了出口匝道的速度，并开(kai)始收(shou)回告诫让你减速。
正在Top Gear 2023年最让人厌烦的汽(qi)车技能排名(ming)中，车道保持(chi)当仁不让，其次是弹出式把(ba)手(shou)和触摸屏。
这些(xie)系统都出缺点，如果连贴正在公交车背面(mian)的40km/h标牌与实际的限速标牌都区分不出来，那(na)它们(men)的用处何正在呢？今年5月，一位(wei)理想车主正在收(shou)集上爆料称，自己的车因误识别门(men)路上告白牌上的苏炳添，而突(tu)然(ran)刹停，但实际上门(men)路上没有任何妨碍物。
凭据美国J.D.Power最新(xin)发布的2023年新(xin)车质量调查(cha)（Initial Quality Study），每百辆新(xin)车发生的平均成绩数 ( PP100 )上升了30个，创下(xia)过去两年的新(xin)高记录。广泛利用科(ke)技配备是新(xin)车成绩率上升的原因，调查(cha)指出，新(xin)车正在数位(wei)面(mian)板控制与表现方面(mian)时常(chang)发生故障。
凭据车主们(men)的反应，手(shou)势控制最鸡肋，由于(yu)它特别容易(yi)被(bei)误触，偶(ou)然(ran)候只是随便挥(hui)了下(xia)手(shou)，却意外地打开(kai)了收(shou)音(yin)机；把(ba)空调功能和声响控制隐藏正在菜(cai)单中最具迷惘性；信息(xi)文娱系统以(yi)某种视频游戏为特点更是令人匪夷所思，由于(yu)正在这个开(kai)车时看一眼手(shou)机都可能被(bei)拍下(xia)来扣分的时代，与信息(xi)文娱系统过多的互动更让人分心。
新(xin)的研(yan)究(jiu)注解，利用声控技能等(deng)新(xin)技能比利用触摸屏更安全，由于(yu)触摸屏会分散驾驶员(yuan)的注重力。
号(hao)称可设置30种或更多颜色的情况照明也被(bei)很多车主吐槽为“毫无意义”。有外媒批评道：“不要凭据我的心情变更灯光颜色，想到那(na)些(xie)毫无意义的技能，我的心情就是黑色的，这些(xie)技能已经致使(shi)新(xin)车价格上涨到普通人难以(yi)承受的境界(jie)。”
凭据J.D. Power的2021年技能体(ti)验指数，正在当年购买新(xin)车的人中，只有不到一半的人会正在驾驶新(xin)车的前三个月内利用车上的全部(bu)先进技能。该(gai)指数预测，超过60%的人将(jiang)永远不会利用这些(xie)技能。
J.D. Power人机界(jie)面(mian)执行总监(jian)克里斯汀·科(ke)洛奇（Kristin Kolodge）正在报告中说：“新(xin)车价格处于(yu)历史高位(wei)，部(bu)分原因是内容程度提高了。如果车主的钱花得(de)物有所值，这倒没甚么，但有些(xie)功能对许多车主来讲似乎是一种虚耗。”
今年，该(gai)机构对美国84555名(ming)2023年款新(xin)车车主举行了调查(cha)，效果表现，大多数车主对汽(qi)车信息(xi)文娱系统越来越不满意。调查(cha)还表现，越来越多的车主将(jiang)智能手(shou)机投屏作(zuo)为信息(xi)文娱的主要用途，仅有56%的车主表示他们(men)会利用系统的内置功能。而就正在三年前的2020年，这一比例还高达70%。
同(tong)时，J.D. Power的汽(qi)车功能、执行和布局（APEAL）研(yan)究(jiu)表现，车主的整体(ti)满意度为845分（满分1000分）。与2022年相比下(xia)降了1分，与 2021 年相比下(xia)降了3分。这是该(gai)报告28年来首次出现车主满意度连续两年下(xia)降的情况。
有车主号(hao)令汽(qi)车制造商不必要执着于(yu)越来越大的屏幕和越来越多的功能，这些(xie)功能除(chu)了增加车辆价格和企(qi)业的利润外，抵(di)消费者没有任何作(zuo)用。不如停止(zhi)半导体(ti)的升级换代，把(ba)省(sheng)下(xia)来的钱投资(zi)究(jiu)竟盘和宣贯系统的研(yan)发上。
