天下一流的混动技术，让帝豪L雷神Hi·P超级电混具备越(yue)级用(yong)车体验(yan),动力,车型,混合

| 更全面的混动布局

在(zai)燃油车时代，吉利经过“CMA超级母体”让“我国星”高端系列迅速获得市场认可，成为吉利拓展增量市场的重要气力。目前，我国星高端系列的累计(ji)销量已(yi)冲破43万，今年8月(yue)的销量就达(da)到了(le)22,742辆(liang)，已(yi)经成为吉利汽车的销量支柱。

今年4月(yue)，吉利首款雷神超级电混万能(neng)轿车-帝豪L雷神Hi·P超级电混正式出售，其(qi)搭载的恰是全新动力品牌“雷神动力”旗下的雷神电混平台（以下简称“雷神电混”）。在(zai)全新1.5TD高效(xiao)发(fa)动机(ji)+3挡(dang)变频混动电驱DHT Pro+BMA超强混动三大技术的加持下，帝豪L雷神Hi·P超级电混天生具备了(le)节(jie)能(neng)、性能(neng)、智能(neng)三大特质，完成了(le)3.8L超低亏(kui)电油耗、百公里加速6.9 s、1300km超长续(xu)航等优同性能(neng)，为用(yong)户带来了(le)“没有短板”的用(yong)车体验(yan)。

具体来看，吉利的雷神电混系统中包罗两款混动专用(yong)发(fa)动机(ji)、两款混动专用(yong)变速器，并能(neng)够覆盖小型到中大型不同巨(ju)细的车型，以及HEV油电混动、PHEV插电混动和(he)REEV增程混动等多种动力形式。

当前，雷神电混已(yi)完成对吉利和(he)领克两大品牌的布局，并离别推出了(le)吉利雷神电混Hi·X系列与领克E-Motive智能(neng)电混系列。其(qi)中，吉利雷神电混Hi·X系列更注重节(jie)能(neng)和(he)舒适(shi)，而领克E-Motive智能(neng)电混系列主打智能(neng)和(he)性能(neng)。在(zai)雷神电混发(fa)布不到10个月(yue)时间内，搭载雷神电混的车型已(yi)达(da)到3款，其(qi)中星越(yue)L Hi·F油电混动版和(he)帝豪L Hi·P超级电混版的市场热(re)度更是一直居高不下。

8月(yue)份，雷神电混系列车型销量再(zai)次完成单月(yue)破万，达(da)到了(le)11113辆(liang)，创单月(yue)交付新高，环比增长约(yue)10%。其(qi)中帝豪L雷神Hi·P 超级电混开(kai)启全国交付两个多月(yue)来，累计(ji)销量冲破1.5万，增幅十分显(xian)着。

未(wei)来三年，吉利还将推出20余款雷神电混车型，其(qi)中，吉利除已(yi)经发(fa)布的星越(yue)L Hi·F油电混动、帝豪L Hi·P超级电混外(wai)，吉利还在(zai)近期的公告中透(tou)露表现(xian)星越(yue)L雷神Hi·P版车型马(ma)上到来，这(zhe)代表了(le)吉利星越(yue)L马(ma)上具有插电式混动版本车型。

在(zai)领克方面，其(qi)今年将推出4款智能(neng)电混车型；到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能(neng)电混技术，完成全系产品电气化。

由此，吉利的混动帝国马(ma)上建立。

| 具备引领职位(wei)的技术标(biao)准

经过多年的进展，往常的混动系统可分为串联、并联及混联式布局，其(qi)中串联式布局首要适(shi)用(yong)于（增程式）插电混动，并联与混联式布局可用(yong)于插电混动和(he)平凡混动。从技术上来说(shuo)，这(zhe)三种混动路线并没有相对的好坏势(shi)，它们都有各自的特点，而这(zhe)些(xie)混动系统能(neng)否带给用(yong)户更好的使用(yong)体验(yan)，枢纽在(zai)于车企能(neng)否经过技术研发(fa)将某一种优势(shi)发(fa)挥(hui)到极致。

作为雷神电混的焦(jiao)点亮点之一，帝豪L雷神Hi·P超级电混所搭载的1.5TD高效(xiao)发(fa)动机(ji)+变频混动电驱3DHT Pro动力总成亮点极为突出。借助“最强混动三大件”，帝豪L雷神Hi·P超级电混可完成低转速区间大扭矩输出，百公里加速6.9s，超车无压力，并且动力传(chuan)输平顺且丧(sang)失小，0.2s极速挡(dang)位(wei)切换，体感(gan)丝滑，颠覆混动“起步肉、加速慢、高速乏力”的固有认知，完成“无性能(neng)不混动”。

在(zai)传(chuan)动系统方面，吉利此次带来的3DHT Pro更雷同于本田i-MMD混动系统的双电机(ji)形式布局。而本田的i-MMD此前已(yi)经在(zai)很(hen)长时间中考证了(le)其(qi)在(zai)性能(neng)以及油耗方面的优势(shi)，这(zhe)也让海内大多半自主品牌诸如比亚迪、长城、奇瑞(rui)等都挑(tiao)选了(le)这(zhe)类DHT双电机(ji)系统。

DHT的优势(shi)在(zai)于，全部系统可以很(hen)简单地将HEV动力，经过增加电池组(zu)变为PHEV车型，并且在(zai)馈电状态(tai)下油耗也不会显(xian)著增加。另外(wai)如果取消发(fa)动机(ji)直连机(ji)构，那么也能(neng)变成增程式混合动力，这(zhe)样对政策的适(shi)应性更强。

具体来看，3DHT Pro的两台电机(ji)采用(yong)了(le)双电机(ji)独立驱动方式，其(qi)中，担(dan)任驱动车辆(liang)的是P2电机(ji)。与发(fa)动机(ji)相连的P1电机(ji)，不但仅承担(dan)了(le)发(fa)电机(ji)的职能(neng)，还兼(jian)顾启停电机(ji)。这(zhe)与此前盛行的48v BSG弱(ruo)混有殊途同归之妙，但不同的是，P1电机(ji)具有更大的功率，并且还能(neng)兼(jian)顾启停以及发(fa)电工(gong)作，整体更为紧凑。

此外(wai)，3DHT Pro照样全球首个量产的3挡(dang)混动电驱，最大传(chuan)输扭矩达(da)到了(le)4920N·m，而重量却(que)仅为120kg，这(zhe)为其(qi)带来了(le)极为可观的质扭比。同时，比拟此前柠(ning)檬混动DHT经过离合器完成两挡(dang)变速来说(shuo)，此次吉利的3DHT Pro采用(yong)的是双行星齿轮组(zu)完成3挡(dang)变速，理论上会带来更加顺畅且更经济的用(yong)车体验(yan)。

吉利雷神电混的技术优势(shi)，我们从帝豪L雷神Hi·P超级电混上就可见(jian)一斑(ban)。在(zai)雷神电混的赋能(neng)下，帝豪L雷神Hi·P超级电混的纯电续(xu)航里程达(da)到了(le)100公里，满油满电的综合续(xu)航里程高达(da)1300km，而百公里亏(kui)电油耗却(que)唯一3.8L，百公里加速时间做到了(le)远超同级的6.9s，这(zhe)些(xie)实打实的性能(neng)指(zhi)标(biao)，在(zai)之前的日系混动中是无法想象的。

总的来看，3DHT Pro的优势(shi)照样在(zai)于利用(yong)更多的组(zu)合来提拔燃油经济性和(he)性能(neng)。比如更多挡(dang)位(wei)的变速箱加入后，DHE15发(fa)动性能(neng)够尽(jin)量的运行在(zai)最高效(xiao)区间，而一挡(dang)可以在(zai)起步时介(jie)入完成弹射起步；当在(zai)高速上三挡(dang)巡(xun)航，突然(ran)加速可以切换到二挡(dang)，动力相应更快，也更平顺。

为了(le)办理混动车型在(zai)形式静谧性方面的困扰，吉利为雷神电混进行了(le)148项枢纽NVH技术优化，使发(fa)动机(ji)、变速箱和(he)电机(ji)的NVH，均达(da)到行业抢先的水(shui)平，最大水(shui)平包管了(le)车内声质量。在(zai)30km/h的工(gong)况下，搭载雷神电混的车型，车内声压可低至58分贝，与同级别竞品比拟，搭载雷神电混的产品能(neng)够给用(yong)户带来更为舒适(shi)的驾乘体验(yan)。

此外(wai)，雷神电混照样业内首款能(neng)完成FOTA升级的混动系统，这(zhe)不但能(neng)让系统时刻处于最优工(gong)作状态(tai)，还具备自进修自适(shi)应的20种智能(neng)工(gong)作形式能(neng)结合实时路况、天气状况、驾驶习(xi)惯以及车辆(liang)ADAS数据等较(jiao)量争(zheng)论出最佳的工(gong)作形式，是真正意义上的智能(neng)混动。

往常，吉利雷神电混依(yi)附(fu)主电驱动的抢先技术优势(shi)，已(yi)成为更智能(neng)、更高效(xiao)、更平安的新能(neng)源最佳办理方案(an)，真正为用(yong)户完成了(le)比燃油车更智能(neng)，比增程车更高效(xiao)的用(yong)车体验(yan)。无论从技术角度照样体验(yan)角度来看，吉利雷神电混都已(yi)成为当前天下一流混动技术。

| 体系力铸就全面超越(yue)

在(zai)高速变更的市场环境中，任何一个短板都能(neng)限制一家企业的前进步伐，而吉利恰恰深谙此道。在(zai)吉利看来，在(zai)电气化时代能(neng)够构成“最强体系力”的枢纽在(zai)于制造(zao)与管理体系。为构建吉利4.0时代全面电气化的“最强体系力”，吉利已(yi)具有全球五大研发(fa)中心、五大造(zao)型中心，覆盖了(le)超跑、豪华、高端和(he)民众品牌的动力体系，掌握从开(kai)辟、实验(yan)、制造(zao)及产品全域自研技术。

在(zai)研发(fa)方面，吉利打造(zao)了(le)“新能(neng)源动力研发(fa)试验(yan)室”，带来极具前瞻(zhan)性的电气化技术；在(zai)试验(yan)阶段，则(ze)利用(yong)海内范围最大的“吉利雷神新能(neng)源试验(yan)中心”，以严(yan)苛的标(biao)准磨炼(lian)产品性能(neng)；在(zai)制造(zao)环节(jie)上，还打造(zao)了(le)具备全球顶尖制造(zao)工(gong)艺的雷神DHT微米工(gong)厂，以精密制造(zao)工(gong)艺确保产品质量。除此之外(wai)，吉利在(zai)产品设(she)计(ji)、供应商管理、贩卖与服务(wu)等环节(jie)上都完成了(le)电气化转型。

这(zhe)代表了(le)，吉利无论是动力技术照样产品层面，都能(neng)完成自上而下的全体系自主研发(fa)制造(zao)。而这(zhe)恰恰是吉利在(zai)往常“代工(gong)造(zao)车”时代下完成后发(fa)制人的立身之本。

未(wei)来，吉利汽车会依(yi)旧(jiu)积极践(jian)行可持续(xu)进展理念，同时制定了(le)碳中和(he)目标(biao)：在(zai)2025年完成全链路减排25%；到2045 年完成碳中和(he)。同时，吉利汽车方面还会继续(xu)加大在(zai)甲醇汽车范畴的投入与研发(fa)构建智能(neng)能(neng)源体系，打造(zao)低碳供应链。

结语：在(zai)《汽车商报》看来，面临新汽车时代可以预感(gan)的技术进展瓶(ping)颈，吉利汽车显(xian)然(ran)已(yi)做好了(le)筹备，并经过雷神电混壮大的产品性能(neng)证明白其(qi)极具前瞻(zhan)性的产业布局，在(zai)这(zhe)其(qi)中，吉利帝豪L雷神Hi·P超级电混就是最好的代表。吉利帝豪L雷神Hi·P超级电混依(yi)附(fu)节(jie)能(neng)、性能(neng)、智能(neng)三大特质，已(yi)经让吉利奠基了(le)紧凑型混动轿车范畴的技术引领职位(wei)，也让用(yong)户真正能(neng)用(yong)到一台波动、好开(kai)、经济且高质量的混动产品。