聚焦车展

文章来源：腾讯网　　　编辑：王秀娣

        导读：在全球经济触底反弹，全球车市曙光初显的时候，中国车市成为了全球最大的汽车市场。因此各路巨头早已云集羊城，一场年末大戏即将闪亮登场，展现给我们的无疑将是一幅最为壮观的汽车画卷。去年广州车展前夕：愁云惨雾

        去年广州车展开幕前夕，尽管广州艳阳高照，温暖如春。但是国内车市则是愁云惨雾，寒气逼人。

         2008年9月15日，美国雷曼兄弟申请破产。以此为标志，全球金融危机呼啸而来。现代媒体瞬间放大了这种恐惧,沉重打击了全球信心。

         在金融海啸冲击下,实体经济中受影响最大的首推美国的汽车制造业。去年广州车展开幕前夕，全球汽车老大通用汽车要破产的消息满天飞。欧美、日本等主要发达国家的汽车市场，不时传来销量下降，企业亏损的坏消息。就连一直在美国市场春风得意的日系品牌汽车，日子也不大好过。

         金融海啸对中国的股市、房市、车市也带来了巨大冲击。连年一枝独秀的中国汽车市场，自去年下半年开始，由于消费者购车意愿不高，销量连续几个月出现下降。许多汽车厂家不得不削减全年销售目标。

         被誉为中国第三大车展的第六届广州国际车展，于去年11月19日正式开幕。这是2008年国内最后一个重要的车展，也是金融海啸阴影笼罩下的一个车展。车展开幕前夕，国内媒体对车展议论纷纷，有人称广州车展是中国车市2008年最后的疯狂，也有人称广州车展是凄风苦雨中一艘乘风破浪的航船。

         在国内车市不景气，陷入低迷的环境下，众多国内汽车厂家把上届广州车展视为2008年最后一次冲刺机会。希望通过展示、媒体曝光、舆论攻势，力争在最后一个多月的汽车市场上有好的表现。

         可是，大势如此，岂能指望一场车展就能扭转过来。

 今年广州车展前夕：喜笑颜开

         今年广州车展前夕，国内车市形势一片大好。前10个月汽车产销依然突破一千万辆大关。汽车厂家的经济效益也不错，许多厂家前三季度已经完成了全年利润指标。可以说参展的汽车企业一个个喜笑颜开。

         在金融海啸冲击下，去年下半年以来中国汽车产销出现严重下滑，连续9年高速增长的中国车市在2008年戛然而止，全年增长只有6.7%，比上年回落了15.1个百分点。面临严峻挑战，国家从年初开始，及时出台了一系列扩大汽车消费的政策措施，包括小排量汽车减免购置税、“汽车下乡”和汽车“以旧换新”等。

         在国家“拯救车市”政策的强力推动下，中国车市从3月份开始止跌回稳，并且连续8个月月度销量过百万，走出了一轮强劲增长的行情。在全球汽车销量大幅下降的环境下，中国今年汽车产销将达到1300万辆，同比增长超过35%。

中国汽车销量全球五分之一

         今年10月20日，各界人士聚集新中国汽车工业的摇篮第一汽车集团总部所在地长春，庆祝中国汽车年产首次突破1000万辆大关。

         中国汽车产量突破一千万辆，成为世界汽车大国，是中国几代汽车人梦寐以求的理想。 汽车年产突破1000万辆，使中国成为继美国、日本之后，第三个汽车年产超千万辆的国家。标志着中国成为名副其实的世界汽车大国，并逐步由生产大国向产业强国目标迈进。中国汽车工业在国民经济中地位的不断提升，在世界汽车产业格局中的地位也日益凸显。

         国际金融危机爆发之前，美国是世界第一汽车大国，也是唯一汽车年产销双超千万的国家。年产量超过千万，年销量在1600万辆左右。日本由于国内市场狭小，生产的汽车大量由于出口，年产量虽曾超过千万，但年销量从来没有达到千万辆。

         受金融危机冲击，美国汽车产销陷入困境。美国汽车三大巨头有两家申请了破产重组。今年前10个月美国的新车销量不到900万辆，全年销量可能由去年的1320万辆，下降到今年的1050万辆左右。

         全年产销1300万辆，意味着中国将首次超过美国，成为世界最大的新车市场。这一目标至少提前了四到五年。同时，中国在全球汽车市场所占的比重，也由上年的13.3%一举提高到20%以上。而中国的经济规模只占全球的6%。

         雷诺日产联盟主席卡洛斯.戈恩日前在国内一个论坛上说，2009年全球汽车销量可能达到5900万辆，而前两年每年是7000万辆。5900万辆销量中，中国就占了1300万辆。中国已经成为全球汽车消费不可低估的巨大市场，占有极为重要的地位。迅速发展的中国汽车市场，正在成为拉动全球车市增长的主要动力。

中国带动全球汽车产业复苏

         最近一段时间，跨国汽车公司总裁纷纷来到中国。9月底，福特汽车总裁穆拉利从印度飞赴重庆，参加长安福特马自达重庆新工厂奠基仪式，同时部署下一步福特在华发展。10月中旬，通用汽车总裁韩德胜有访问了上海，这是他担任新通用汽车总裁后首次访华。韩德胜说，此次访华的目的是为了更好地了解通用汽车在中国的发展情况，与中方合作伙伴和中国政府进行沟通，以确保通用汽车在中国的顺利发展。

         戈恩则是一个多月内第三位来华访问的跨国汽车公司总裁。戈恩在北京对记者说，受金融危机影响，全球许多地区的车市非常低迷，而中国则非常繁荣，今年新车销量可能增长40％。未来几年中国汽车销量虽然不会增长40％，但会继续快速增长。这么多的跨国汽车公司总裁来到中国，了解中国市场情况，是为了今后更好地在中国发展。

         有媒体称，中国汽车市场今年的优异表现，成为一些跨国汽车公司的救命稻草。举目四望，欧美、日本今年的汽车市场继续低迷，新兴汽车市场俄罗斯陷入了泥淖，销量大幅下滑。印度、巴西还可以，但比起中国的增幅则要差得远。

         通用汽车在本土和欧洲市场的销量都不理想，唯独在中国今年可以取得超过50%的高速增长。今年前9月通用汽车在华合资企业销量达到创纪录的129万辆，同比增长55．6％。中国市场的良好表现和盈利，对新通用汽车提供了重大支持。

         《纽约时报》前几天发表了一篇文章，标题是《通用汽车翻身还看中国》。文章说， 中国的良好势头对通用汽车能否跟上其它全球行业巨头的步调也至关重要，尤其是大众汽车和丰田汽车公司。预计大众和丰田今年全球销量都将超过通用汽车，不过通用汽车在中国的强劲实力可能会减弱二者的领先优势。对于通用汽车首席执行长韩德胜来说，中国的情况最令人振奋。通用汽车在中国市场所占份额也出现增长，支撑了该公司对竞争对手的领先优势。

         在跨国汽车巨头中，大众汽车今年的表现算是最好的。前10月销量达到532万辆，同比增长0.6%。但是在中国，南北两个大众前10月的增长幅度都在30%左右。如果没有中国市场的良好表现，大众集团全球销量肯定是负增长。

总结：

         金融危机已经见底，全球车市曙光初显，中国成为全球车市的最亮点，也是竞争最激烈的市场。通用、福特、丰田、日产、现代、本田、PSA等跨国汽车公司，为了抓住中国市场的机遇，大张旗鼓地在中国扩大产能、引进最先进的技术和产品，积极布局后金融危机时代。从跨国汽车公司对广州车展前所未有的重视程度，可以佐证这一点。